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幸运飞艇刺激计划全新雷凌对比全新轩逸
 

  2019上海车展上,最让消费者关注的A级轿车非全新雷凌和全新轩逸莫属,本期小编将两款车进行一次全方位对比,看看谁更具吸引力。

  全新雷凌和全新轩逸的外观设计相比各自的上一代都变得运动了,咱们先看全新雷凌的。

  全新雷凌采用了分层式格栅设计,下格栅的面积很大,配上镰刀型的大灯,视觉冲击力极强。

  车尾造型也相对普通,尾灯之间的黑色饰条和下包围上的黑色饰板,让整车的运动感有一定增强。

  再来看全新轩逸,该车外观整体给人的感觉像是小一号的天籁,因为二者采用的都是Vmotion2.0设计语言。

  车身侧面,前后轮眉处的腰线有加强,看上去有力量感。C柱上有一根黑色饰条,这是日产近来在轿车上非常爱用的一种设计。

  车尾部分,下包围被设计的很饱满,降低了尾部的视觉重心,再配上经过熏黑处理的尾灯,运动感是非常强的。

  外观方面,全新雷凌给我的感觉有些虎头蛇尾,前脸很激进,但车身和车尾还是一副人畜无害的样子;全新轩逸前后风格比较统一,车身比例也控制的更好一些,就我个人而言,我比较喜欢全新轩逸的外观。

  内饰对比我们还是先从全新雷凌说起,全新雷凌的内饰设计极为简洁,中控布局有常规版和科技版两种。

  常规版为时下流行的三段式布局,即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方功能控制键。

  科技版因为使用了12.1寸的大竖屏,所以空调出风口被移到了屏幕两边,功能控制键也被迫下移了不少。我个人是喜欢常规版的,科技感的这个大屏总给人浓浓的山寨味。

  中控台用料相比现款也是提升明显,上下都是软性包裹,还用缝线进一步提升了高级感。此外,镀铬和钢琴烤漆等装饰材料的运用也为内饰增色不少。

  轩逸的内饰一扫之前的居家感,中控表面的棕色皮革以及飞机引擎般的空调出风口,都让我有点找到了意式跑车的感觉。此外,方向盘为平底小中圈造型,进一步提升了车内的运动感。

  往挡把后方看,怎么不见电子手刹和自动驻车,原来全新轩逸用的是脚踩式驻车,这点不如全新雷凌。

  再来说说两车的座椅,全新轩逸的座椅看着就很舒服,表面还采用了菱格纹缝纫压花,很显档次,全新雷凌的座椅与之相比显然是要差一些。

  不过,全新雷凌也不是一点优势没有,其后排左右位置都配备了可调节头枕,但全新轩逸则没有。空间表现两车非常接近,在同级别车型里都算是比较优秀的。

  全新雷凌纯油版搭载和现款相同的1.2T发动机,最大功率85千瓦,峰值扭矩185牛▪米,变速箱虽然也还是CVT,但能模拟的挡位由现款的8个提升到了10个。全新雷凌双擎版将搭载THSII混动系统,官方百公里油耗4.1L。

  全新轩逸使用的发动机和现款相同,但经过日产工程师的调校,已经能满足国六排放标准,同时功率也有小幅的提升,达到了102千瓦,传动系统匹配的是CVT无极变速箱,可模拟8个挡位。

  全新雷凌的动力选择更丰富,全新轩逸这边就比较单一。但如果只看纯油版车型,全新轩逸的1.6L发动机相比全新雷凌的1.2T发动机要稳定,保养成本也低。

  底盘方面,全新雷凌的后悬挂由以往的扭力梁升级为了多连杆,操控性和舒适性都能得到一定的提升。

  而全新轩逸依然采用前麦弗逊式,后扭力梁的悬挂结构。在这一点上,全新雷凌显然更好。

  全新雷凌和全新轩逸虽然均为换代车型,但对比下来会发现,全新雷凌的这次换代更为彻底一些,使用了丰田最新的TNGA构架,包括驾驶视野、车辆安全、底盘操控在内的很多地方都进行了优化,让人一眼就能感受到与现款的区别。全新轩逸用的还是CMF平台,因此在动力、底盘等方面相比现款实际上是变化很小的,所以我认为在技术层面它是比不过全新雷凌的,主要优势是颜值和座椅舒适性,还有一个可能是价格,因为我预计该车的定价会比全新雷凌低,即便不会,将来全新轩逸的优惠力度也会更大。

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